快科技 11 月 3 日消息，很多人认为，电动汽车及电池制造属于高能耗、高污染过程，但北亚利桑那大学与杜克大学研究人员的最新报告显示，电动汽车使用两年后，其全生命周期碳排放总量会迅速低于燃油车，进而抵消生产阶段的环境代价。
该研究估算，燃油车在整个使用寿命中造成的环境破坏，至少是电动汽车的两倍。而随着未来几十年，随着太阳能、风能等清洁能源逐步接入电网，电动汽车的环保优势还将进一步扩大。
杜克大学地球科学教授、该研究联合作者德鲁 ? 辛德尔（Drew Shindell）则进一步表示："尽管电池制造过程复杂，导致电动汽车短期内碳足迹更高，但使用到第三年时，其二氧化碳排放量就会明显低于燃油车，并且在之后的整个车辆寿命期内持续保持这一优势。从累积排放来看，电动汽车的碳足迹显著更低。"
据悉，该研究评估了美国环保署（EPA）监测的多种有害空气污染物及相关排放数据，以此对比电动汽车与内燃机汽车在不同时期对空气质量和气候变化的相对影响。
分析结果显示，在使用前两年，电动汽车的二氧化碳排放量比汽油车高出约 30%。这一差异主要源于锂矿开采及电池制造过程中所需的大量能源消耗。
而同为该研究主要作者、北亚利桑那大学博士后研究员潘卡杰 ? 萨达瓦尔特（Pankaj Sadavarte）指出："电动汽车碳排放的持续降低，不仅得益于行驶过程中的零尾气排放，也受益于电力生产结构的清洁化。"
值得一提的是，该研究并未涉及电池使用寿命结束后的回收与处置问题。但是有专家认为，随着技术进步，电池回收体系将不断完善，这也能有效缓解电池生产带来的部分环境压力。
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